Турбина | Турбокомпрессор на Mercedes E-Class

Турбина (турбокомпрессор) на Mercedes E-Class W210 (1995–2003): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Mercedes E-Class W210 (Мерседес Е-класс, в народе «W210», «ушастый», а универсал S210 — «сарай») — это деталь, у которой подбор сложнее, чем у любого другого Mercedes этого ряда, и причина в моторной гамме. W210 выпускался с 1995 по 2003 год и застал сразу две эпохи дизелей Mercedes: старые вихрекамерные турбодизели Turbo-D (докоммонрейлового поколения) и новые дизели Common Rail CDI. Под одним кузовом сосуществуют, например, 2.9 Turbo-D (OM602) и 2.2 CDI (OM611), и турбины у них совершенно разные. Вдобавок у W210 очень широкий ряд атмосферных версий — весь бензин и часть дизелей идут без турбины вообще. Поэтому первое, что нужно сделать при подборе, — точно определить, какой именно дизель стоит под капотом: старый Turbo-D или новый CDI, и не перепутать его с атмосферной версией «d». Ниже разберём обе генерации, атмосферные версии и приведём реальные номера.

Две генерации турбодизелей W210: Turbo-D и CDI

Это главная особенность W210, без понимания которой подбор турбины превращается в лотерею. За время выпуска модель прошла через смену поколения дизелей. Первое поколение — это вихрекамерные турбодизели Turbo-D: 2.5 Turbo-D (OM605), 2.9 Turbo-D (OM602) и 3.0 Turbo-D (OM606). Это моторы дофорсуночной эпохи, с механическим ТНВД, и турбина у них, как правило, с фиксированной геометрией и перепускным клапаном (вестгейтом). Второе поколение — это современные дизели Common Rail CDI: 2.2 CDI (OM611), 2.7 CDI (OM612) и 3.2 CDI (OM613). У них турбина уже изменяемой геометрии (VGT) с актуатором. Разница между этими двумя группами принципиальная: даже при близком объёме (например, 3.0 Turbo-D и 3.2 CDI) турбины абсолютно несовместимы. Поэтому при подборе мало знать объём — нужно точно знать код мотора (OM602/605/606 для Turbo-D или OM611/612/613 для CDI) и поколение.

Новые дизели Common Rail CDI: 2.2, 2.7 и 3.2

Это самые востребованные турбины W210, и по ним проще всего вести подбор. Дизель 2.2 CDI (OM611.961) в версиях E200 CDI и E220 CDI (примерно 102–143 л.с.) комплектуется турбиной Garrett с заводским номером 711006 (тип GT2256V, изменяемая геометрия) и оригинальным номером A6110960999; встречаются также A6110960099, A6110960399, A6110960799. Это тот же мотор и почти та же турбина, что на C-class W202/W203 — отсюда частые обозначения «W203/W210 2.2 CDI». Дизель 2.7 CDI (OM612.961) — пятицилиндровый, в версии E270 CDI (170 л.с.) — оснащён турбиной Garrett 715910 с номером A6120960599 (встречается и 6120960299); тот же мотор и турбина стоят на ML 270 CDI (W163). Топовый 3.2 CDI (OM613.961) — шестицилиндровый, в версии E320 CDI (197 л.с.) — комплектуется турбиной Garrett 709841 с номерами 6130960199, A6130960199 (встречается A6130960299); тот же мотор применялся на S-class W220. Все три CDI-турбины — изменяемой геометрии, и при подборе важно сверять точную версию по мощности и номеру.

Старые турбодизели Turbo-D: 2.5, 2.9 и 3.0

Эта группа моторов — наследие более ранней дизельной школы Mercedes, и турбины у них свои. Вихрекамерный 2.5 Turbo-D (OM605.962) в версии E250 Turbo-D комплектуется турбиной Garrett (заводской 454203) с номером A6050960499. Пятицилиндровый 2.9 Turbo-D (OM602.982) в версии E290 Turbo-D (около 129 л.с.) — один из самых характерных дизелей W210, с турбиной под номером A6020960599 (встречаются A6020960899, A6020960199). Шестицилиндровый 3.0 Turbo-D (OM606.962) в версии E300 Turbo-D (около 177 л.с.) — турбина под номерами A6060960099, A6060900028. В отличие от CDI, у этих турбодизелей турбина проще по конструкции — как правило, с фиксированной геометрией. Эти моторы те же, что устанавливались на предыдущий E-class W124 и на Sprinter, ML, G-class, поэтому турбину для Turbo-D можно искать перекрёстно по этим моделям. Главное — не путать Turbo-D с одноимённым атмосферным дизелем «d» того же семейства.

Где турбины нет: атмосферные дизели и весь бензин

Это важнейший момент, на котором чаще всего ошибаются. У W210 много версий без турбины вообще, и их легко перепутать с турбодизелями. Во-первых, это атмосферные дизели: 2.0 d (OM604), 2.2 d (OM604), 2.5 d (OM605) и 3.0 d (OM606). Обратите внимание: коды моторов те же, что у Turbo-D (OM604/605/606), но версия «d» — безнаддувная, и турбины у неё нет. То есть OM605 бывает и атмосферным (2.5 d), и турбонаддувным (2.5 Turbo-D) — это разные моторы, и важно не спутать. Во-вторых, весь бензиновый ряд W210 — атмосферный: 2.0/2.3 (M111), 2.4/2.6/2.8/3.2 (M112, M104), 4.2/5.0 (M119), 4.3/5.4 (M113) — турбины здесь нет в принципе. Изредка встречалась бензиновая версия E200 Kompressor с механическим нагнетателем, но это не турбина. Поэтому, прежде чем искать турбину на W210, всегда уточняйте по обозначению: турбина есть только на Turbo-D и CDI, а на «d» и бензине её нет.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Mercedes E-Class W210

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На W210 номера группируются по мотору и поколению:

• A6110960999 (Garrett 711006), A6110960099, A6110960799 — 2.2 CDI (OM611);
• A6120960599 (Garrett 715910), 6120960299 — 2.7 CDI (OM612);
• 6130960199, A6130960199 (Garrett 709841) — 3.2 CDI (OM613);
• A6020960599 — 2.9 Turbo-D (OM602);
• A6050960499 (Garrett 454203) — 2.5 Turbo-D (OM605);
• A6060960099 — 3.0 Turbo-D (OM606).

В каталоге BusCentr представлены турбины дизельных версий E-Class W210 — как новых CDI (OM611, OM612), так и старых Turbo-D — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину, в том числе по родственным C-class W202/W203, ML W163, S-class W220 и Sprinter. Главное при подборе — определить мотор и поколение (Turbo-D или CDI).

Признаки неисправности турбины W210

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, особенно учитывая солидный возраст этих машин. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува. На новых CDI (OM611/612/613) турбина изменяемой геометрии, поэтому к типовым проблемам добавляются закоксовка механизма геометрии и отказ актуатора, особенно при возрасте мотора. На старых Turbo-D конструкция проще, но и там встречаются износ вала и подтекание масла. Главная же причина выхода турбины из строя на любом из этих моторов — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки, маслопроводы, актуатор (на CDI) и интеркулер, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине. Привычка глушить горячий мотор сразу после нагрузки тоже резко сокращает ресурс.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На W210 это особенно актуально из-за возраста машин. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию, главной причине гибели турбины;
• сливную (обратную) трубку масла;
• патрубки наддува и интеркулера (например, 2105285282, 2105285182, 6110940208);
• балку (кронштейн) турбины (A6120960045, A6110960845);
• клапан и датчик давления наддува (общие для C-class W203 и E-class W210);
• актуатор (на CDI) — клапан управления геометрией, частый сопутствующий ремонт;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры, прокладки турбины — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на возрастном дизеле: чистая маслосистема и исправный актуатор напрямую влияют на ресурс турбины, а замена одной только турбины без обновления маслопроводов и расходников нередко приводит к повторной поломке. На старых Turbo-D дополнительно проверяют состояние выпускного тракта.

OEM-матрица турбин Mercedes E-Class W210

Самый надёжный способ подбора — по коду мотора, поколению и мощности. Ниже сводная матрица: мотор, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

По E-Class W210 BusCentr в наличии имеет турбины дизельных версий — новых CDI (OM611, OM612) и старых Turbo-D, а также сопутствующие детали наддува (патрубки, балки, клапаны, датчики) — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер или код мотора со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по мотору и поколению (Turbo-D или CDI) со сверкой по фото, в том числе по родственным W202/W203, ML W163, S-class W220 и Sprinter.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с дизельными Mercedes у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по E-Class W210. Самое первое и важное — помнить, что это машина переходной эпохи: под одним кузовом живут и старые вихрекамерные Turbo-D (OM602/605/606), и новые Common Rail CDI (OM611/612/613), и турбины у них совершенно разные. Второе — обязательно определять не объём, а код мотора и поколение: 2.5 Turbo-D (OM605) и 2.2 CDI (OM611) — это разные миры. Третье — не путать турбодизель с атмосферным «d»: OM604/605/606 бывают и безнаддувными, и здесь турбины нет вообще. Четвёртое — по новым CDI удобно опираться на родство: 2.2 CDI тот же, что на C-class W202/W203, 2.7 CDI — общий с ML 270 CDI (W163), 3.2 CDI — с S320 CDI (W220), так что турбину можно искать сразу по нескольким моделям. И типичная причина гибели турбины на возрастном W210 — масляное голодание, поэтому маслопроводы и (на CDI) актуатор проверяют всегда. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Mercedes E-Class W210 в BusCentr

Подбор на W210 устроен логично, если помнить про две генерации дизелей. Правильная последовательность: сначала определить, дизель это или бензин (на бензине турбины нет); для дизеля — определить поколение: старый Turbo-D (OM602/605/606) или новый CDI (OM611/612/613); отдельно убедиться, что это не атмосферный «d» (у него турбины нет); уточнить мощность и версию (E270 CDI, E290 Turbo-D, E320 CDI и т.д.); по возможности снять заводской номер со старой турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру (Garrett 711006/715910/709841/454203); обязательно свериться по фото; при необходимости расширить поиск на родственные C-class W202/W203, ML W163, S-class W220, Sprinter. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна для возрастной машины; восстановленная — промежуточный вариант с обновлённой геометрией; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Мерседес W210, турбина W210 2.2 cdi, турбина E270 CDI, турбина E290 Turbo-D, турбина E320 CDI, «турбина OM611», «турбина A6110960999», «турбина 715910», по производителю (Garrett) и по родственным моделям (турбина ML 270 CDI, C-class 2.2 CDI). В BusCentr по E-Class W210 представлены турбины дизельных версий — CDI и Turbo-D, а также сопутствующие детали — патрубки, балки, клапаны, датчики наддува — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код мотора или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят дизель, поколение (Turbo-D или CDI), мощность и год, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для W210 или родственных моделей.